Special-Edition-Rückleuchten
Kommen wir zu meinem größten Problem: Meine kaputten Rückleuchten!
Wie bei vielen Special-Edition-Rückleuchten, hat sich auch bei meinen die Laminierung gelöst und es hatte sich eine große Luftblase gebildet.
Doch Bandit-Online und ganz speziell Patrick Freitag sei Dank, erstrahlen meine Rückleuchten wieder in vollem Glanz. Ich habe die Leuchten an Patrick Freitag geschickt und er hat diese, wie auch seine eigenen vorher, zu einem Folienspezialisten gebracht. Der hat von außen eine Folie in Originaloptik daurfgesetzt. Das Ergebnis ist einfach super! So kann sich mein Bird wieder sehen lassen.!
Aber auch am Innenleben mußte einiges gemacht werden. Die Reflektoren fingen an blind zu werden. Und da hat mein Bruder beste Arbeit geleistet!
Hier sind noch eine Beweisbilder:
Gruß Bibi
US-Car Treffen Zeven
Letztes Wochenende war ein schönes, zweitägiges US-Car-Treffen in Zeven. Leider war es recht kalt und es gab zwischendurch immer mal einen kleinen Schauer. Daher war der Platz auch sicher nciht so voll, wie er sein sollte, aber trotzdem war es schön wieder viele alte Gesichter zu sehen und genauso viele neue kennenzulernen.
Es waren zwei sehr schöne Tage und eine bequeme Nacht im Auto dazu. Am Sonntag gab es noch einen schönen Convoy über die Landstraße zurück nach Hamburg.
Viele Bilder habe ich zwar nicht gemacht, aber hier sind wenigsten ein paar:
Gruß Bibi
Street Nats Hamburg
Hi!
Leider kommt dieser Beitrag mit etwas viel Verspätung. Leider wollte die Technik nicht so wie ich. Aber nun sind endlich die Bilder online! ;-D
Aber nun noch ein kleiner Bericht. Das Treffen war wirklich schön, auch wenn es am Samstag eiskalt war. Leider haben sich nicht viele BOler sehen lassen. Schade! Aber mit den wenigen, die da warenhatten jede Menge Spaß. Der Sonntag war dann auch wärmer und wir hatten strahlenden Sonnenschein. Der direkt für ordentlich Sonnenbrand gesorgt hat. Schade, daß das Wochenende mal wieder so schnell vorbei war.
Und hier sind nun die Bilder:
Gruß Bibi
Und er läuft!
Also nach den letzten Problemen, zunächst der Austausch der Lichtmaschine und des Gebers für den Lüfter, und der Feststellung, daß auch noch das eigentlich neue Thermostat hin war, zeigte sich ein weiteres Problem. Das TV-Kabel war noch nicht wo es sein sollte. Also noch eben Thermostat getauscht und TV-Kabel angebracht und was soll ich noch sagen:
Er läuft und er läuft und er läuft….
Und das tut er jetzt sogar besonders gut. Endlich keine schlaflosen Nächte mehr!
Ich möchte mich an dieser Stelle nocheinmal bei allen bedanken, die aktiv mitgewirkt haben oder mir mit gutem Rat zur Seite standen!
Vielen lieben Dank Euch allen!!!
Gruß Bibi
Mein Firebird Aktualisierung
Ich muß an dieser Stelle noch die Hintergrundinfos zu meinem Firebird mal aktualisieren:
1991er Pontiac Firebird
5,0 l V8 TBI
T-Top
Besonderheiten: Special-Edition-Rückleuchten, 16″ Diamond Spokes, Formula-Haube
Gruß Bibi
Endlich ist es geschafft!
Juhu! Jetzt fahre ich V8!
Aber wie ging es weiter? Die Klimaleitung war schnell gefunden, am Getriebe mußten sogar drei Kabel neu verlegt werden, aber auch das war kein Problem. Mittlerweile habe ich sogar die Schaltpläne durchschaut.
Aber das eine oder andere Problem gab es trotzdem noch. Mein Bruder und ich hatten einen Fehler gemacht, beim Einstellen der Kipphebel. Also mußten die Ventildeckel wieder runter. Da das so mit der Werkstatt nicht vereinbart war, mußte ich das selbst in die Hand nehmen. Also nach Service Manual Kipphebel eingestellt und alles wieder zusammengebaut. Das Ganze war auch auf der Fahrerseite kein Problem, auf der Beifahrerseite aber eine Katastrophe. Egal! Auch das habe ich hinbekommen, und das auch noch ohne weitere Hilfe.
Dann kam der erste Startversuch! Leider ohne Erfolg.
Ich dachte, ich könnte den Innenraumkabelbaum samt Amaturenbrett, wenn er läuft, in Ruhe tauschen, leider war das nicht so, da hier entscheidende Kabel anders waren. Also stand ein sehr arbeitsreiches Wochenende an. Von morgens um 10:00 Uhr bis nachts um 1:00 zwei Tage durchgearbeitet. Ich war völlig fertig, aber es hat sich gelohnt. Nach dem Einbau eines zusätzlichen Kabels, das noch fehlte, wollte er zumindest anspringen. Tat es aber noch nicht. Dann kam der Einfall! Der Verteiler war um 180° verdreht. Also Verteiler raus, drehen und wieder rein. Und siehe da. Einmal am Schlüssel gedreht und läuft.
So ging er dann letzte Woche durch den TÜV und wurde am Donnerstag angemeldet.
Allerdings lief er immernoch nicht rund, da beim Kipphebel einstellen, der Verteiler verdreht war. Also bin ich am Donnerstag abend nochmal in die Selbsthilfe gefahren. Ventildeckel wieder runter, Kipphebel nochmal eingestellt und Ventlideckel wieder drauf. Auch hier wieder alleine. Man könnte sagen, das habe ich jetzt drauf. Dann den Motor gestartet und nun ist alles bestens.
Allerdings meint mein Bird mich ärgern zu müssen. Es folgte die hoffentlich letzte Katastrophe am Freitag. Der Motor wurde zu warm, also erstmal nachgeschaut, was es ist. Ich hatte zunächst den Verdacht, daß noch Luft im System ist, das war es aber nicht. Der Lüfter springt nicht an. Erstmal nach dem Geber gesucht und ihn auch gefunden und festgestellt, daß dieser kaputt ist. Da muß also noch ein Neuer her. Und dann hat noch die Lichtmaschine aufgegeben. Diese wird dann auch noch getauscht. Das wird alles morgen passieren, da am Samstag der Speed Shop leider geschlossen hatte.
Und dann kann die Saison hoffentlich kommen. Ich freu mich drauf und werde auch davon dann hier berichten.
Gruß Bibi
PS: In den letzten Wochen habe ich viel gelernt, man könnte fast meinen, ich wäre zum “Mechaniker” geworden.
Probleme über Probleme!
Wo fange ich denn an? Am Besten am Anfang.
Zunächst hieß es, den Motor weiter zusammenbauen, das hat auch soweit alles geklappt.
Dann mußte der Motor verladen werden. Und das leider ohne Motorkran. Mein Bruder und ich waren aber clever und dachten uns eine Konstruktion aus, mit der es wirklich möglich war den Motor in den Transporter zu bekommen.
Soweit so gut. Aber Montag dann in der Werkstatt fingen die Probleme erst an. Ich hatte mich entschieden das Automatikgetriebe drin zu lassen. Mir sagten alle: Lass es doch einfach drin, das ist viel einfacher. Gesagt getan, mit dem Erfolg, daß die Glocke nicht paßte. Also mal eben ein neues Getriebe besorgen. Aber Bandit-Online sei Dank, war es schnell gefunden. Wo gleich das nächste Problem auf mich wartete, mein Kabelbaum kam aus einem Schalter und hat somit drei Kabel zu wenig, aber auch hier gibt es Hilfe von BO. Es werden drei Kabel gelegt und alles ist gut.
Hier sind nun einige Bilder vom Umsetzen des Motors:
Und da ist noch ein Problem. Beim Einbau und Sortieren der Teile fiel auf, daß mir eine Klimaleitung fehlt. Nun bin ich auch noch auf der Suche danach. Ich hoffe, daß ich auch dieses Problem noch gelöst bekomme. Aber jedes Problem ist ja zum Lösen da!
Seit gespannt!
Gruß Bibi
Kleiner Zwischenbericht
Letztes Wochenende war es soweit, es ging nach Aachen. Bei Eis und Schnee trat ich die Reise quer durch Deutschland an. Nach einigen Verzögerungen, holte ich dann den Anhänger ab und auf ging’s. Zunächst nach Erftstadt, wo ich bei meinen Freunden einige Kleinigkeiten eingeladen habe. Die Straßen waren trocken und frei, alles also kein Thema. Da es mittlerweile schon recht spät geworden war, ging es also direkt weiter nach Aachen zu Christine. Kaum bin ich dort angekommen, fing es recht heftig an zu schneien. Also schön langsam zu Ihrer Halle geschliddert und dort alle meine Teile eingeladen. Schwer beladen wollten wir uns dann auf den Rückweg machen, doch leider wurden wir durch eine eisglatte Auffahrt aufgehalten. Also erst Anhänger abkoppeln, das Auto den Berg rauf schieben und dann den Hänger. Hat etwas Zeit und Kraft gekostet, aber am Ende haben wir es doch geschafft. Nach dieser Tortur hieß es dann für mich, mitten in der Nacht zurück nach Hamburg, wo ich dann am frühen Sonntagnachmittag wieder heil angekommen bin. An dieser Stelle nochmal recht herzlichen Dank an alle Beteiligten!
Ein wirklich turbulentes Wochenende ging zu Ende. Aber es hatte seinen Sinn, denn jetzt sind wirklich alle Teile da und am kommenden Wochenende kann der Motor endgültig zusammen gesetzt werden. In einer Woche wird dann hoffentlich der V6 weichen.
Also die Spannung steigt!
Gruß Bibi
Motoraufbau mit kleinen Hindernissen
Gestern war es nun endlich soweit, gemeinsam mit meinem Bruder und einem Freund von ihm ging es daran den, bis auf den Block, zerlegten Motor mit neuen Dichtungen zu versehen und wieder zusammenzusetzen.
Bevor allerdings zusammengeschraubt werden konnte, wurde erstmal der Allgemeinzustand überprüft. Und was soll ich sagen? Alles in top Zustand!
Dann mußten erstmal die Ventile raus und gesäubert werden, und das ohne Ventilfederspanner. War aber kein Problem!
Als nächstes waren die alten Dichtungsreste dran. Die mußten natürlich komplett entfernt werden. Das war ordentlich Arbeit. Aber es hat sich gelohnt. Alles wieder wie neu.
Nun war endlich zusammenbauen angesagt. Und da standen wir auch schon vor einem Problem. Wie bereits erwähnt, hatten wir ja keinen Ventilfederspanner. Aber Probleme sind da, um sie aus dem Weg zu räumen. Also haben wir uns einfach etwas passendes gebaut, wie auf dem Bild zu sehen. Damit hat dann auch alles bestens geklappt.
Jetzt war endlich zusammenschrauben angesagt. Erstmal die Köpfe, mit allem was dazu gehört. Dann war Froststopfen einsetzen dran. Die Froststopfen waren im Gefrierfach gut vorgekühlt, der Block wurde mit Heißluftpistole erhitzt und so ließ sich alles problemlos einsetzen.
Kamen wir zum nächsten Punkt, Ölpumpe und Ölwanne montieren. Auch das ging ohne Probleme.
Danach kam dann das eigentliche Problem, das uns leider am weiteren Zusammenbau hinderte. Wir setzten die Schwungscheibe auf und stellten fest, die Schraube fehlt, genau wie die Schrauben für die darauf sitzende Riemenscheibe. Ausserdem mußte ich feststellen, daß noch Lichtmaschine, Wasserpumpe und Anlasser fehlen.
Sobald der Rest vorhanden ist, geht’s dann weiter!
Gruß Bibi
Mein Firebird
Also zunächst mal einige Hintergrundinfos. Mein Firebird ist ein:
1991er Pontiac Firebird
3,1l V6
T-Top
Besonderheiten: Special-Edition-Rückleuchten, 16″ Diamond Spokes, Formula-Haube
Mittlerweile habe ich ihn seit Mai 2003 und es wurde bereits viel dran gemacht. Unter anderem wurde er komplett lackiert und hatte zwischendurch mal eine KR-Front. Nun ist er aber wieder Original. Die graue Innenausstattung wurde auch schon durch eine schwarze ersetzt. Nur wie es halt immer so ist, bei so einem Auto wird man nie wirklich fertig und ich habe noch einiges vor.
Und jetzt wird es interessant. Mein Bird wartet aktuell auf seinen neuen Motor, einen 5,0l V8 TBI aus dem gleichen Baujahr. Und morgen geht es los. Der zur Zeit zerlegte Motor bekommt jede Menge neue Teile und wird wieder zusammengesetzt.
Also seit gespannt. Den Bericht gibt es natürlich umgehend.
Gruß Bibi